La Junta de Extremadura espera poder iniciar las obras de la Plataforma Logística de Badajoz a finales de este año tras sufrir esta infraestructura "un retroceso" en los cuatro últimos años con el Gobierno autonómico del PP.
Así, cuando el Gobierno de España realice la aprobación provisional del proyecto se iniciará un periodo de alegaciones, después se aprobará definitivamente el proyecto y el Consejo de Gobierno de la Junta de Extremadura dará el visto bueno "cuanto antes" para iniciar las obras en la capital pacense.
La directora general de Urbanismo y Ordenación del Territorio, Eulalia Moreno, ha explicado en una comparecencia a petición de la Junta en la comisión parlamentaria del ramo que la Plataforma Logística de Badajoz es un Proyecto de Interés Regional (PIR).
Eulalia Moreno ha manifestado también que los Presupuestos Generales de Extremadura contemplan una financiación de 6 millones de euros, más cerca de 7 millones de euros de fondos europeos, de los cuales el Ejecutivo autonómico tiene que gastar "como mínimo" un 2 por ciento antes de que acabe el año.
Además, la directora general ha señalado que el Ayuntamiento de Badajoz, que está "tan interesado" en la Plataforma Logística de la capital pacense, es quien "ralentizó" el proyecto al no emitir su informe de Urbanismo sobre la ubicación y reordenación de dicho proyecto el pasado año.
MODIFICACIONES EN EL PROYECTO
Eulalia Moreno ha manifestado que este proyecto, que es "de vital importancia" para la Junta, comenzó a gestarse en el año 2005, y que el Gobierno autonómico del PSOE en 2011 dejó un proyecto que se iba a ejecutar por la Entidad Pública Empresarial de Suelo (Sepes), pero que en 2015 hay un proyecto "sobre el que se han tomado decisiones erróneas que han provocado la paralización durante cuatro años".
La directora general ha añadido que el Ejecutivo autonómico actual se ha encontrado "con muchos obstáculos", como la modificación del proyecto aprobado por el Ejecutivo autonómico.
Además, dicha "modificación del PP tenía informes negativos" del Ministerio de Fomento, y se "había cambiado el convenio" por lo que el pago de la ejecución de la Plataforma corría a cargo del Ejecutivo regional, cuando en 2011 había un acuerdo para que sufragase los gastos el Gobierno de España.
Esta modificación contempla "implícitamente que deja de ser un proyecto para el Estado y es un proyecto de interés para los extremeños".
Eulalia Moreno ha señalado que en el año 2008 Sepes adquiere 510 hectáreas en Badajoz, 300 más de las que en un principio se habían conveniado con la Junta de Extremadura, por lo que el Gobierno de España tenía "claro que era de interés", ya que la región contaba con una "posición estratégica" en la península.
Aun así, en 2012 Sepes comunica a la Junta una serie de incidencias, como que el trazado de la línea es "incompatible" tras una modificación del trazado del AVE entre Madrid y la Frontera Portuguesa, por lo que el Gobierno de España pide al Ejecutivo autonómico "aunar esfuerzos" para pedir una nueva modificación del trazado del AVE "para que se adapte" a la Plataforma Logística de Badajoz.
Por lo tanto, en agosto de 2012 la Junta pide al Gobierno de España la modificación del trazado, aportando estudios medioambientales, para volver al recorrido originario del AVE, pero el Ministerio de Fomento hizo "caso omiso" a esta petición.
De esta forma, a petición del Gobierno de Extremadura durante la anterior legislatura "se anulan los convenios anteriores" y en el nuevo acuerdo "se estipula que la Junta de Extremadura asume la ejecución de la primera parte" de la Plataforma Logística de Badajoz "con fondos propios".
PRIMERA PIEDRA DE LA PLATAFORMA
Eulalia Moreno ha añadido que el 8 de enero de 2015 se aprueba la modificación del PIR y la posición de la terminal, y diez días después se resolvió la licitación de las obras, antes de realizar "mucha tramitación".
Por lo tanto, se contrataron trabajos de desbroce y de movimientos de tierra, algo que "no suele suceder" en las obras", con un coste de 24.000 euros, por lo que Eulalia Moreno cree que se realizaron estas actuaciones para que "se vieran máquinas en el terreno y se vieran movimientos".
La directora general de Urbanismo y Ordenación del Territorio ha señalado que en la Comisión Regional de Urbanismo se explicó en junio del pasado año de forma "sesgada" este informe y también "se le oculta" a los miembros de la comisión el veredicto del informe sobre la modificación del proyecto.
Asimismo, en agosto la Subdirección de Infraestructuras Ferroviarias del Gobierno de España comunicó a Adif que no aprobaba la conexión ferroviaria con la terminal de la Plataforma Logística, por lo que "se encendieron todas las alarmas" y la Junta suspendió los contratos de las obras hasta que se resolviese el expediente.
Por último, Eulalia Moreno ha señalado que tras la aprobación de la declaración de Impacto Ambiental (DIA), el Gobierno de España resolverá la aprobación "provisional" de su proyecto, habrá 30 días hábiles para la presentación de alegaciones y después se hará la aprobación definitiva para que la Junta pueda aprobar el PIR en el Consejo de Gobierno y "comenzar las obras" de la Plataforma.
LA JUNTA SIGUE "PONIENDO EXCUSAS"
A su vez, el diputado del Grupo Parlamentario Popular Víctor del Moral ha manifestado que el actual gobierno de la Junta de Extremadura sigue "poniendo excusas" para no continuar con las obras, ya que "no creen en la Plataforma ni quieren invertir en Badajoz".
Víctor del Moral ha señalado que la compra de las 510 hectáreas de terreno se realizó por 50 millones de euros, un montante "vergonzoso y de escándalo" 15 veces por encima de su precio", lo que "arruinó el proyecto".
Del Moral ha añadido que mientras las otras comunidades autónomas están "hablando" de logística, Extremadura está "buscando culpables donde no los hay", porque el PIR está aprobado desde 2010, con un gobierno autonómico del PSOE.
Además, a Extremadura "le interesa" que el promotor del proyecto de la Plataforma Logística sea el Ejecutivo autonómico porque tendría instrumentos "para atraer a empresas" a la región, ha apostillado el diputado 'popular'.
LA PIEDRA "MÁS CARA DEL MUNDO"
Por su parte, el diputado del Grupo Parlamentario Socialista Juan Antonio González ha señalado que la primera piedra de la Plataforma Logística de Badajoz es la "más cara del mundo", porque costó los 24.000 euros que se invirtieron en los trabajos de desbroce y movimientos de tierras.
Juan Antonio González ha señalado que estos trabajos se realizaron porque se avecinaban elecciones autonómicas, y que "el culmen del teatrillo" fue cuando el Gobierno autonómico del PP dijo que la obra se terminaría en 17 meses, lo que fue una "gran farsa".
El diputado socialista ha añadido que la región ha "desperdiciado" cuatro años para la construcción la Plataforma Logística de Badajoz y que el presidente del Gobierno de España, Mariano Rajoy, ha hecho "muy poquito" por la región en materia ferroviaria.
Por otro lado, la diputada del Grupo Parlamentario de Podemos, Irene de Miguel, ha señalado que la forma de actuar de la Junta de Extremadura durante la anterior legislatura "podría incurrir en delito", y que la región ya va "bastante tarde" en cuanto a la construcción de la Plataforma.
Además, Irene de Miguel ha añadido que su Grupo Parlamentario tiene "inquietud" por si esta "macroinfraestructura se va a quedar en nada", tras las negativas del Gobierno de España.
A su vez, la portavoz del Grupo Parlamentario de Ciudadanos, María Victoria Domínguez, ha manifestado que en la comparecencia han visto la luz "cosas muy graves", y que cree que la Plataforma Logística de Badajoz es un proyecto "de interés" para la región y que los ciudadanos "merecen una explicación".
